OCTAVIA 1.2 TSI 105KM - nowość 2010 roku !

[mikee28]

gruha2, ajk dociągną A1 bliżej was to może z 3miasta też będziemy do Was śmigać

Świetnie, zapraszam, tym bardziej że będziemy zaraz obok, na wlocie do Torunia... :lol:

[golibroda]

OCTAVIA 1.2 TSI 105KM - nowość 2010 roku !

Witajcie,

W cennikach dilerów pojawiła się oferta Skody Octavii z silnikiem 1.2 TSI - 105 KM.
Jeśli jest już do kupienia to pozbierajmy informacje na ten temat: opisy, artykuły, linki do testów itp.

Ceny wyjściowe kształtują się następująco:

classic: 59800
mint: 60799
ambiente: 66500
elegance: 75000

Obowiązuje nadal upust 5000 tys złotych od Skody

Jakby ktoś miał, widział czy testował to proszę o opisanie wrażeń.

[PiterNZ]

Chętnie dowiedziałbym się czy silnik ma dokładnie te same parametry co w Yeti?
Czyli:
moc maksymalna 77 kW przy 5.000 obr./min.
maksymalny moment obrotowy 175 Nm przy obrotach od 1.550 do 4.100.

[Agamek12]

Który to już z kolei temat o 1.2TSI?

PS: Golibroda, kupiłeś w końcu jakąś Skodzinę???

[kazik4x4]

Jak tak dalej pójdzie to za 5 lat będzie w ofercie O3 z silnikiem 0,7l z TTTSSSiii i mocy 140KM przy 11000obr)))

[rkb]

niby dobry silnik ale do polo lub fabii

[Flame]

Ja tam bardziej jestem ciekawy żywotności takiego silnika... :|

[kurczak1985]

Ja mimo wszystko wolałbym jednostkę 1.6MPI
Jakoś tak trwalsza się wydaje niż 1.2 w takiej budzie :wink:

[Big]

golibroda, a Ty już coś wybrałeś czy dalej się zastanawiasz ??

[Agamek12]

Jak tak dalej pójdzie to za 5 lat będzie w ofercie O3 z silnikiem 0,7l z TTTSSSiii i mocy 140KM przy 11000obr)))

I pomyśleć, że 30-kilka lat temu do napędu protoplasty dzisiejszego Audi A4 wystarczał silnik 1.3 o mocy 55KM... A w golfie siedziało 1.1 50KM... (fakt, te auta ważyły mniej niż 50% wagi dzisiejszych odpowiedników)

[ruwado]

Jak tak dalej pójdzie to za 5 lat będzie w ofercie O3 z silnikiem 0,7l z TTTSSSiii i mocy 140KM przy 11000obr)))

takie czasy - wszystko idzie w tym kierunku - niby ekologia

Autka na wodę (bo i o gazie są już opinie, że wcale nieekologiczny). Silniczki od samochodzików zdalnie sterowanych - bo małe i słabe - niedużo spalą. W bagażniku oprócz gaśnicy i trójkąta - żagiel, żeby chociaż z wiatrem szybciej pojechać, albo zestaw pedałów od roweru.

Na pierwszy rzut oka fajna sprawa (1,4 TSI, 1,2 TSI - małe pojemności, spore moce porównywalne z dotychczasowymi większymi dużo silnikami).

tylko faktycznie co sie okaże za kilka lat...

Ja tam bardziej jestem ciekawy żywotności takiego silnika... :|

Pewnie tak jak z deselkami - stary sprawdzony 1,9 SDI nie do za jeż dże nia!!!! Nowy 1,9 TDI - koszty napraw mogą zniechęcić.

Na pewno

Ja mimo wszystko wolałbym jednostkę 1.6MPI
Jakoś tak trwalsza się wydaje niż 1.2 w takiej budzie :wink:

Te nowe tricki - to tylko radość z jazdy. Ale jak portfel przewieje... to chyba lepiej pojechać kawałek dłużej za jakimś TIR-em...

[Jac_ek]

Nie ekologia jest najważniejsza w tych silnikach (1.8 1.4 i 1.2) a to że są to TURBO doładowane jednostki i mają maksymalny (płaski i równy) moment obrotowy dostępny od ~ 1500- 4000 rpm, więc takie 1.6 z 1.2 nie ma szans. A że kosztuje - to normalna sprawa, dziwne jak by było inaczej - znajomemu trudno zejść poniżej 20l/100 w jeepie - ale jakoś się nie przejmuje zbytnio ;-)

[Big]

więc takie 1.6 z 1.2 nie ma szans.

Osiągi są na podobnym poziomie (moc , V-max). Na pewno 1.2 TSI będzie miało lepszą elastyczność na poszczególnych biegach - to zasługa turbiny.
Ale najważniejsza jest trwałośc tego silnika, a tu juz z 1.2 TSI może nie byc tak różowo
Silnik jest mocno wysilony i wspomagany turbiną, co oznacza, że często będzie pracował na dość wysokich obrotach. Myslę, że nie odbije się to dobrze na jego trwałości. Wątpię żeby taka jednostka dożyła przebiegu 250 tys km bez naprawy głównej.

[Jac_ek]

Osiągi są na podobnym poziomie (moc , V-max).

Mylisz się i to bardzo. Na papierze wartości max są podobne, natomiast turbo benzyna "ciągnie" od samego dołu i to jest największa przewaga tego silnika. Jak kogoś wiozę 1.4 to często pada pytanie - to jest tylko 122km?.

Silnik jest mocno wysilony i wspomagany turbiną, co oznacza, że często będzie pracował na dość wysokich obrotach.

Niezupełnie, właśnie dzięki turbinie można jeździć tym silnikiem na niskich obrotach, więc raczej to nie to ;-).
O wysileniu to właściwie nie ma co mówić w tym wypadku dla benzyny wartości 100-120 KM z litra są w normie. Tym bardziej jeśli oferuje to fabryka ;-)
Tak dla porównania dragstery osiągają 1200KM z litra ;-) no ale oczywiście długo tym nie pojeździsz dlatego 10x mniejsza wartość jest jak najbardziej OK

[szkoda]

Na papierze wartości max są podobne, natomiast turbo benzyna "ciągnie" od samego dołu i to jest największa przewaga tego silnika.

ciągnie od samego dołu to znaczy, że się nie dławi?
bo miałem okazję już potestować różne auta z 1,8TSI i on tak na prawdę jedzie od jakichś 3tys obr. zresztą jest to dlamnie jak najbardziej naturalne i OK.
1,6 też można jeździć na 1000 obrotów
tylko po co

[rkb]

1.2 jest szybsze w sprincie do 100 o 1.5 s w O2 katalogowo (10.9 o ile sie nie myle), w polo ten silnik 0-100 to 9.7 sek, głownie przez moment obrotowy 1.6 zamula przy nim. Ponoc silnik jest dosc trwaly dlatego e to STARA 8 zaworowa konstrukcja z 4ma garami do ktorej wsadzili turbo i za bardzo nie ma sie co tam psuc, ale wiadomo, zadna turbina nie jest idiotoodporna

[grzes74]

Ja tam bardziej jestem ciekawy żywotności takiego silnika... :|

Jak 15 lat - 20 lat temu wchodziły silniki 16V - też wszyscy się obawiali o żywotność.... dzisiaj wielu jeździ i nie wnika.

Trzeba się przyzwyczaić. Jak nie wtopią koncepcyjnie lub materiałowo - będzie dobrze.

Ale za to ASO będą miały kolejny challenge- i pewnie pierwsi klienci jacy przyjadą do servisu to będą króliki doświadczalne

[Marx]

ofiare 1,4 TSI juz mielismy na forum...

[Big]

Mylisz się i to bardzo

Mozesz mi wytłumaczyć co masz na myśli pisząc te słowa ??? Nie bardzo tu widzę moją pomyłkę, gdy 1.6 MPI ma moc 102 KM a 1.2 TSI 105 KM. Predkość max. o kórej piszę dla 1.6 MPI wynosi 190 km/h dla 1.2 TSI myslę że tyle samo. Więc gdzie ulicha ta moja pomyłka???!!

natomiast turbo benzyna "ciągnie" od samego dołu i to jest największa przewaga tego silnika

kolego a co ja napisałem?? "Na pewno 1.2 TSI będzie miało lepszą elastyczność na poszczególnych biegach - to zasługa turbiny." - kurcze czytaj to co komentujesz !!

O wysileniu to właściwie nie ma co mówić w tym wypadku dla benzyny wartości 100-120 KM z litra są w normie

KOlego jeśli 1.2 TSI nie jest wysilone to nie wiem co jest wysilone
Ja wiem, że dla silników aut sportowych o dużych pojemnościach wyciagniecie z 1 litra poj. 100 KM to norma, ale to jest silnik 1.2 !!! i nie ma bata ten silnik nie pojeździ bez naprawy głównej więcej niz 250-270 tyś km.

[PiterNZ]

ale to jest silnik 1.2 !!! i nie ma bata ten silnik nie pojeździ bez naprawy głównej więcej niz 250-270 tyś km.

Dlaczego nie ma bata?
A 1,8T to ile jeździ?
Kiedyś dla 1,6 norma była 60 KM, obecnie ponad 100 KM to standard a 1,6 102 KM uważamy za super trwałą jednostkę.

Technologia posuwa się naprzód.

[krzysiek1974]

No nieźle. Jedyny klasyczny silnik bez turbiny to 1,4 16V 80KM Myślę że za kilka lat będzie porządanym autem na rynku wtórnym (dla tych co będą mieli 20kzł i będą się bali napraw turbo za 5kzł w górę).

A dlaczego skoda rezygnuje z super silnika 1,6 i w jego miejsce wprowadza 1,2 TSI? Myślę, że chodzi tu o spalanie (czyli normy emisji CO2) oraz o to, że na serwisie i częściach zamiennych zarabia się lepiej niż na sprzedaży nowych samochodów.

Zresztą co tam, moje 1,4 16V 80KM pali na trasie średnio 6,05l/100km, przyspiesza o niecałe 2sek wolniej do 100km/h od 1,6, podobny do 1,2 TSI silnik ma Renault (TCE) i jest to rewelacyjny silnik (podobno) - więc tylko się cieszyć. Ja bym się nie obawiał że nie da rady, bałbym się kosztów napraw. I to nie samej naprawy głównej po tych 250.000km, ale wcześniej - problemów z turbo...

[rkb]

Big, zobacz przyspieszenie tych silnikow to bedziesz wiedzial ze 1.6 jest słabszy - pisalem pare postow wyzej turbina = wiekszy moment i bedzie lepiej ciagnac od dołu.

i jeszcze dla wszystkich mistrzow teori:

moje 20V Turbo ma nabite 237 klockow i jezdzi, turbo nigdy ruszane nawet nie bylo.

[Big]

A 1,8T to ile jeździ?

1.8 T jest stara konstrukcją jeszcze baz bezposredniego wtrysku i kupy innej elektroniki.

Kiedyś dla 1,6 norma była 60 KM, obecnie ponad 100 KM to standard a 1,6 102 KM uważamy za super trwałą jednostkę.

O.K. tylko spójrz jak był uzyskiwany ten przyrost mocy Najepirw były to głowice 16V potem układy zmiennych faz rozrządu, ale cały czas bez turbo.
Pozatym , odwołując sie do przywołanego przez ciebie 1.8 T spójrz na różnice w mocach: 1.8 T 150 KM , 1.8 20V 125 KM - czyli przyrost mocy o raptem 25 KM.
Podczas gdy 1.2 normalnie ma ok. 60-70 KM a 1.2 TSI 105 KM czyli przyrost mocy o 35 KM i dodatkowo turbo. Procentowo wychodzi to jeszcze gorzej.

[szkoda]

jeżeli o mnie chodzi, to w całej grupie VW brakuje mi normalnych ale dość mocnych wolnossących motorów dla normalnych ludzi jak na przykład jakaś dwulitrówka 150KM jak niedostępne już w octavii 2.0FSI, dla mnie lipa i jest to nakręcanie sobie przyszłych klientów serwisów, szukaliśmy teraz auta dla Oli i VW nie ma NIC sensownego do zaproponowania :?
takiego "normalnego" właśnie.

[krzysiek1974]

szkoda ależ ma, chyba że ktoś chce kombi